La electromovilidad se abre hacia una nueva era. Una avanzada generación de coches eléctricos está comenzando a llegar al mercado, modelos mucho más evolucionados que los que habían aparecido los últimos años, con una autonomía muy superior y nuevos sistemas para gestionarla.
Para ello, los fabricantes han desarrollado plataformas específicas que han permitido adoptar nuevas baterías, que disponen de una capacidad mucho mayor, y realizar un reparto de pesos que dinamiza su comportamiento. Y también aprovechar al máximo el espacio que proporcionan unos propulsores mucho más compactos, como en el caso del Nuevo Opel Corsa-e, nuestro vehículo 100% eléctrico.
Pero, ¿qué mantenimiento tiene un coche eléctrico? Porque una de las principales dudas que surgen con los vehículos eléctricos es la de conocer qué mantenimiento tienen y su coste. A lo que hay que decir, frente a los vehículos movidos por motores de gasolina y diésel, que el funcionamiento de los coches eléctricos resulta mucho más sencillo y, también consecuentemente, su mantenimiento.
1. Motor eléctrico, mucho más simple
No podemos referirnos a los motores eléctricos como una tecnología innovadora en el automóvil, pues algunos de los primeros vehículos que se construyeron estaban movidos por este tipo de propulsores. Y es que fue en 1880 cuando comenzaron a aparecer las primeras baterías recargables y los primeros vehículos eléctricos.
Pero la electromovilidad entra en una nueva era y se abre una amplia oferta de opciones para los conductores, con numerosos modelos en diferentes segmentos, tamaños, potencias y autonomía, con coches más asequibles o exclusivos. Ahí sí que podemos hablar de una nueva tecnología, desconocida para la mayoría, lo que supone cierta reticencia a la hora de adquirir un vehículo de estas características.
Pero la realidad es que el motor de combustión interna tiene mucha más complejidad, con piezas sometidas a un mayor rozamiento, desgaste y a temperaturas mucho más elevadas, con numerosos circuitos internos. Piezas que requieren sistemas específicos para su engrase, refrigeración, encendido, con la complejidad de la combustión y la expulsión de los gases.
Dejando a un lado el sistema de propulsión y alimentación, no olvidemos que la base del coche eléctrico es similar a la del de combustión, pudiendo compartir una misma plataforma –según qué marcas–. Por lo tanto, con numerosos elementos comunes en cualquier caso, que sí necesitarán un mantenimiento similar.
Así, en las revisiones de un coche eléctrico sí se incluirán aquellos elementos que se sustituyen regularmente en uno convencional, como los neumáticos, los amortiguadores o las pastillas de freno. Aunque en el caso del sistema de frenado, siempre regenerativo, está sometido a un menor esfuerzo y, por lo tanto, un menor desgaste.
Tomando como referencia los coches de combustión interna y su mantenimiento, veamos qué elementos deberán sustituirse regularmente en un coche eléctrico y cuáles no.
Uno de los eléctricos de nueva generación que ya están a la venta es el Nuevo Opel Corsa-e, un perfecto referente para entender los costes de mantenimiento de un coche de nueva tecnología.
Así, fijándonos en esta generación de nuestro utilitario alemán, la sexta, que introduce en su nueva gama un modelo de tecnología innovadora como el Corsa-e, un coche cien por cien eléctrico, podemos ver que los costes de mantenimiento son inferiores respecto a las versiones con motor de combustión. Porque Opel, con el Nuevo Corsa, sigue ofreciendo una amplia oferta con variantes diésel y gasolina e incluyendo una versión eléctrica para responder a la demanda más actual en su segmento.
De esta manera, valorando los costes de mantenimiento, el coste de la energía o el combustible, concluimos que el uso del Corsa-e en España es aproximadamente un tercio más barato que las variantes de gasolina o gasóleo. A lo que hay que sumar las ayudas administrativas que se pondrán en vigor y que, tomando como referencia el reciente Plan MOVES, suponen para el Nuevo Corsa-e un ahorro de hasta 5.500€ en su compra.