El Nuevo Opel Insignia ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas, que se celebra entre los días 9 y 19 de este mes de enero. La actual generación de la representativa berlina de Opel ha sido objeto de una importante actualización en sus dos variantes de carrocería, Grand Sport y Sports Tourer, siendo mostrado al público por primera vez como motivo de esta prestigiosa cita internacional del automóvil.
La versión expuesta del Nuevo Opel Insignia es la más deportiva, acuñada con las siglas GSi. Esta versión estrena una nueva variante del motor de gasolina de 2,0 litros de cilindrada dotada de turbocompresor, que rinde 230 CV (169 kW) de potencia. Y que lleva asociado un cambio automático de última generación, de convertidor de par, con nueve velocidades.
El Nuevo Opel Insignia Grand Sport GSi, a pesar de su elevada potencia, ofrece unos contenidos consumos, homologando 8,9 l/100 km en ciclo urbano, 5,8 l/100 km extraurbano, y 6,9 l/100 km combinado (NEDC), con 161 g/km de CO2; el consumo de combustible en ciclo WLTP es de 8,3-8,5 l/100 km, con 193-198 g/km de CO2.
Y es que como en el resto de motorizaciones, tanto diésel como gasolina, todas nuevas, Opel ha realizado un profundo trabajo de desarrollo para optimizar al máximo su rendimiento, reduciendo sus consumos. Comparado con su predecesor, el consumo de combustible bajo ciclo NEDC se reduce hasta en un 18 por ciento y las emisiones de CO2 bajan hasta 100 g/km. Gracias a ello, el nuevo Insignia se sitúa como uno de los coches más eficientes de su segmento por consumo de combustible.
Además, se apoya también en las nuevas cajas de cambios de baja fricción que reducen aún más el consumo de combustible al tiempo que aumentan el confort.
Opel además de optimizar el rendimiento de sus motores, ofrece ahora para su buque insignia una oferta simplificada y bien escalonada según las demandas del mercado entre las berlinas medias. El nuevo Opel Insignia mejora así la oferta para el cliente, pues mientras su predecesor disponía de propulsores de gasolina y diésel de tres familias de motores diferentes, los nuevos motores de tres y cuatro cilindros pertenecen a una única nueva generación.
El motor de gasolina de 1,4 litros con 145 CV (107 kW) y el diésel de 1,5 litros con 122 CV (90 kW), ambos de tres cilindros, ya utilizados en el Opel Astra, representan el escalón de acceso a la gama, 50 kg más ligeros que sus predecesores.
| Grand Sport | 1.4T | 2.0T | 2.0T | 1.5D |
|---|---|---|---|---|
| Potencia en CV/kW a rpm | 145/107 a 5.000 | 200/147 a 4.500 | 230/169 a 5.000 | 122/90 a 3.250 |
| Par en Nm a rpm | 236 de 1.500 a 3.500 | 350 de 1.500 a 4.000 | 350 de 1.500 a 4.000 | 300 de1.750 a 2.500 |
| Emisiones | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d |
| Transmisión | Manual 6 vel. | Aut. 9 vel. | Manual 6 vel. | Manual 6 vel. |
| Urbano | 6,1-6,2 | 8,7 | 8,9 | 4,6-4,8 |
| Extraurbano | 4,3-4,6 | 4,8-5,1 | 5,8 | 3,3-3,5 |
| Combinado | 5,0-5,2 | 6,2-6,4 | 6,9 | 3,8-4,0 |
| CO2 g/km | 115-120 | 144-149 | 161 | 100-105 |
| l/100km | 5,8-6,2 | 7,3-7,6 | 8,3-8,5 | 4,6-4,9 |
| CO2 g/km | 135-144 | 171-176 | 193-198 | 121-130 |
| Sports Tourer | 1.4T | 2.0T | 2.0T | 1.5D |
|---|---|---|---|---|
| Potencia en CV/kW a rpm | 145/107 a 5.000 | 200/147 a 4.500 | 230/169 a 5.000 | 122/90 a 3.250 |
| Par en Nm a rpm | 236 de 1.500 a 3.500 | 350 de 1.500 a 4.000 | 350 de 1.500 a 4.000 | 300 de1.750 a 2.500 |
| Emisiones | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d |
| Transmisión | Manual 6 vel. | Aut. 9 vel. | Aut. 9 vel. | Manual 6 vel. |
| Urbano | 6,1-6,2 | 8.7 | 8,9 | 4,8-4,9 |
| Extraurbano | 4,4-4,7 | 4,9-5,2 | 5,9 | 3,5-3,7 |
| Combinado | 5,0-5,3 | 6,3-6,5 | 7,0 | 4,0-4,2 |
| CO2 g/km | 117-122 | 146-151 | 163 | 105-111 |
| l/100km | 6,0-6,3 | 7,5-7,7 | 8,6-8,8 | 4,8-5,1 |
| CO2 g/km | 138-147 | 175-179 | 199-205 | 127-135 |
El GSi, la versión más dinámica del Nuevo Opel Insignia, está desarrollada para aquellos que aprecian lo realmente especial. La evolucionada tracción a las cuatro ruedas con reparto vectorial del par es única en su segmento. En el modo AWD, dos embragues sustituyen al diferencial trasero convencional y proporcionan una perfecta transferencia de potencia a cada rueda en cualquier situación de conducción. Gracias a esta tecnología, el Nuevo Opel Insignia GSi es más ágil y ofrece un sólido, efectivo y seguro paso por curva, siempre con la máxima capacidad de tracción.
Para una experiencia de conducción aún más dinámica, la nueva transmisión automática de nueve velocidades permite su manejo manual con las levas emplazadas tras el volante.
El Nuevo Opel Insignia también ofrece novedades en su interior, mejorando aún más los ajustes e introduciendo materiales de mayor calidad. Los ergonómicos asientos, certificados por AGR, cuentan con diversas funciones de confort, estando disponibles con nuevos tapizados de tela y piel, así como en Alcantara.
Para aquellos que valoran el confort y el aspecto clásico, los acabados Elegance y Ultimate representan la elección perfecta. Mientras los conductores más dinámicos se verán seducidos por los Nuevos Insignia GS Line y GSi.
Las posibilidades de equipamiento también se amplían y el Nuevo Opel Insignia incorpora en su completa gama de asistentes de conducción e infoentretenimiento la última generación de sistemas.
Además, el Nuevo Opel Insignia, entre los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de última generación que adopta, incorpora la nueva iluminación matricial IntelliLux LED® Pixel completamente adaptativa.
La berlina está equipada exclusivamente con grupos ópticos de LED. Desde los faros LED de alta eficiencia energética hasta la nueva iluminación matricial IntelliLux LED® Pixel completamente adaptativa, tecnología referencial entre los fabricantes generalistas. Para ello cuenta con un total de 168 diodos de LED; ¡84 por faro!
Estos elementos han permitido crear unos faros ultrafinos, que proporcionan la mejor iluminación y reaccionan con mayor rapidez y precisión que antes, sin deslumbrar a ningún otro vehículo que se encuentre delante o se aproxime en dirección contraria. La luz de carretera se ajusta en cuestión de milisegundos a través de dos unidades de control, una conectada a la cámara frontal y la otra al faro.